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​长沙​将建成850公里自行车道

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123457505 发表于 2019-9-23 11:02:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
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2019-9-23 11:02:06 434 0 看全部
一辆自行车,一小我私家,迎着晨光出发,伴着夕阳归家,28岁的长沙小伙周超说,骑自行车不仅是他最主要的出行方式,照旧他的一大喜好,“长沙自行车道越来越通畅,骑行情况越来越好。”

对周超级“骑友”来说,在长沙,日渐增多的自行车道,悄悄竖起的骑行护栏,自行车轮自由穿行,没有比这更令人开怀畅意的了。

9月22日是一年一度“绿色出行日”。昨日,长沙举行“绿色出行”运动,对中心城区部门区域实施交通管制,倡议市民“少开一天车”,选择绿色方式出行。

​长沙​将建成850公里自行车道

到今年底长沙将建成850公里自行车道,市民骑车出行将更便捷、更宁静。张振 摄

去年以来,长沙鼎力大举推进“一圈两场三道”建设,其中“一道”即是自行车道。目前,一个遍布长沙、总里程达850公里的便捷通达的自行车道网泛起在市民身边,让你我的“骑行生活”不再是梦。

计划 两年完成改建、新建自行车道850公里

从家里到车站,从车站到公司,你会选择什么样的出行方式来满足“最后一公里”的出行需求?短距离出行,无论是从效率、利便性照旧准时性来讲,步行和骑自行车都是最佳的交通方式。

去年以来,长沙市委市政府将“一圈两场三道”作为重点民生实事,要求以此为抓手,抓重点、补短板、强弱项,建设宁静便捷的都市自行车交通系统是提升都市住民生活品质,转变都市交通生长模式的重要举措。

凭据《长沙市“一圈两场三道”建设两年行动计划(2018-2019年)》,长沙到今年底将完成改建、新建自行车道850公里,其中改建607.22公里,新建242.78公里。

“都市自行车道建设的目标是构建‘衔接、宁静、便捷、公正’的都市自行车交通系统,增强市民的幸福感、获得感和宁静感。”市住建局相关认真人先容,凭据“市级统筹、区级实施”的要求,去年以来,长沙共实施新建或改建自行车道项目229个,其中去年长沙完成488.46公里自行车道建设任务,全年完成率102.7%;今年计划完成剩余415公里建设任务。

市住建局通报的数据显示,停止目前,全市各区县(市)、园区年内总体建设进度完成率为80%。从2018年到现在,全市总体建设进度完成率已达91%。

部署

统一尺度,明确路权,实现“各行其道”

彩铺的暗红色路面、整齐的机非护栏、崭新的自行车地面标识……经由一番“升级革新”,河西潇湘路已焕然一新。居住在四周的住民叹息:“现在路段有了施划一新的自行车道,上下班岑岭时间,再也不用在拥挤的车流中见缝插针地穿行了。”

已往,步行和自行车道被灵活车侵占,行人与非灵活车混行,行人路权得不到保障等问题是阻碍市民选择绿色出行的主要原因。

为更好地指导全市自行车道建设,在参考海内成熟履历、团结长沙实际需求的基础上,市住建局今年4月出台了《长沙市自行车道彩铺、栏杆设置技术指南(试行)》,为全市自行车道建设统一尺度、统一标识,从而树立长沙绿道的统一形象,便于民众识别。

而为相识决非灵活车道不一连,路权不明晰等问题,保障非灵活车出行路权一连性、出行宁静性,市住建局又团结市交警支队于6月下发了《长沙市都市蹊径非灵活车交通设计指南》,以指导都市蹊径交织口及路段非灵活车道交通组织设计、治理事情,从而明确路权,真正做到各行其道。

“长沙自行车道建设在理念上从‘以车为本’转变为‘以人为本’,将自行车道的一连性、宁静性、通达性摆在突出位置,重视自行车道的路权。”市住建局相关认真人举例说,将通过设置栏杆、彩铺、标识来保障自行车道的专用路权,凭据相应尺度建设自行车专用道,保证自行车道一连、意会,为市民提供舒适、悠闲、惬意的骑行情况。

治理

为自行车骑行营造舒适情况

据相识,长沙自行车道在设计和建设历程中,做到与蹊径建设同步计划、同步设计、同步实施。新老城区接纳差异的形式,增强对慢行交通路权的尊重,进一步明确灵活车道、自行车道、人行道的路权。

在新城区,新建主干道接纳机非疏散、机非共板和人非共板的形式;在老城区,主干道的自行车道接纳绿化和栏杆举行隔离,次干道及支路凭据实际情况设置振动标线举行提醒,部门蹊径接纳彩色沥青提高辨识。

如今闲步在街道上,你会发现除了玄色之外,尚有红色、橙色、绿色和蓝色等颜色,这些色彩的加入,不仅提高了对自行车专用车道的辨识度,还为都市蹊径增添了一抹亮色。

为了利便骑行者,长沙在自行车道建设的基础上还建设了自行车驿站。驿站主体接纳方钢结构,其中镶嵌实木,地面接纳的是耐磨的陶瓷颗粒面层,顶面接纳的是耐力板,可以避雨遮阴,驿站内安装了自行车停靠架和供骑行者休憩的麻石坐凳。

除了建设之外,对自行车道的治理也显得十分重要。对此,长沙进一步强化对自行车道的治理。城管、交警部门加大路侧及人行道停车的管控力度,加速社会配套停车位的建设,规范超标电动车,完善自行车的停放配套设施,淘汰对自行车道的占用,加大对已建自行车道的严抓共管力度,淘汰灵活车乱停乱放,为自行车骑行营造舒适的情况,提高自行车道的运行效率。

实施

各区县(市)、园区团结实际推进项目建设

作为长沙自行车道建设实施主体,长沙各区县(市)、园区在“以人为本”理念的指导下,团结自身情况对自行车道举行最为合理的建设,如长沙经开区从都市计划层面将自行车道计划与蹊径网建设同步设计,打造自行车道微循环,确保绿道系统的一连性、便捷性;湖南湘江新区靳江河南岸绿道举行游憩化和生态的整合,经济高效地打造了环洋湖绿道系统,确保了绿道系统的通达性与一连性。

今年6月,芙蓉区启动2019年自行车道及健身步道改建施工,共33公里,包罗浏阳河东岸风物带、车站北路、晚报大道、营盘路等路段。据该区公建中心相关认真人先容,在此次革新历程中,浏阳河东岸风物带将打造成以休闲、健身功效为主的自行车道,其他路段为以通行功效为主的自行车道。“自行车道均接纳彩色陶瓷颗粒材质铺设,防滑性能很是好,纵然下雨也不用担忧滑倒。”该认真人先容说。

天心区在自行车道建设中更注重车道闭合性,打造“黑石路—新姚南路—芙蓉南路—雀园路—书香路”“新姚南路—杉木冲路—芙蓉南路”两个自行车道闭合圈,全长10公里,以便于市民骑行。

望城区在老旧社区提质革新中团结自行车道织网建设,将自行车道与步行道连通进社区,极大利便了社区住民的出行。“我们始终坚持便民利民,提升黎民幸福指数的原则,将自行车道建设与黎民的日常生活牢牢联系起来。”该区相关认真人先容说。

提倡

低碳环保、绿色出行理念已深入人心

有数据显示,100万辆中型轿车,碳排量每小时712.8万公斤,而一亩人工林,一天可吸收1.83吨二氧化碳。如果你每月少开一天车,一年下来,淘汰的二氧化碳排放量相当于种了3棵树。

骑自行车或乘坐公共交通工具正成为市民出行的主要方式,低碳环保、绿色出行的理念已深入人心,便捷、宁静、一连的公共交通体系正在长沙加速形成。

长沙哈啰出行昨日宣布数据,从2016年长沙第一辆哈啰单车投放,停止目前,长沙哈啰用户已凌驾550万,哈啰出行天天为长沙凌驾40万人次的两轮出行提供服务。从今年初到8月,长沙使用单车到达3000万人次,累计骑行4800万公里,淘汰碳排放5726吨,助力车累计骑行2520万人次,累计7242万公里,淘汰碳排放量2954吨。

自行车道的建成投用,不光贯彻了绿色出行理念,而且极大满足了市民的日常出行需求,将推动更多人选择骑车出行。自行车道的建成,还将进一步完善市域内慢行交通系统建设,利便住民绿色低碳出行,提升骑行宁静,增强市民的幸福感、获得感。

名词解释

自行车道交通系统凭据使用功效分为两种,一是以解决交通功效为主的自行车道,一是以解决休闲、锻炼功效为主的自行车专用车道。自行车道主要是沿都市蹊径两侧部署,使用都市蹊径非灵活车道一并设置的蹊径系统,主要解决居住小区与学校、轨道站点、公交枢纽间交通“最后一公里”的问题;自行车专用车道则主要是指沿都市绿道或绿带部署,具有自行车专用路权,供住民举行休憩运动或生态导览的蹊径系统。

泉源:长沙晚报掌上长沙

记者:陈焕明 通讯员 严洪志 李霜

编辑:婧婷

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