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9.98万起的合资SUV!搭疾驰发动机,8秒破百

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guan飞龙在天 发表于 2019-12-4 14:08:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
guan飞龙在天
2019-12-4 14:08:11 77 0 看全部
海内汽车市场对于SUV车型的喜爱水平是不言而喻的,无论什么级此外细分市场都是兵家必争之地。小型SUV更是如此,因为小巧灵活的车身以及看上去比轿车更高的底盘,虽然尚有国人对SUV莫名的喜爱,都在潜移默化中影响着消费者最后的决议。

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我习惯于用拟人的要领去描述一台车,这样可以让读者更快捷、直观地相识到这台车最真实的一面。正如标题所示,今天我将试驾的车型是东风雷诺旗下年纪最轻的科雷缤,定位小型SUV,是雷诺全新一代卡缤的国产化车型,出自雷诺-日产-三菱同盟的CMF-B平台,发动机接纳与戴姆勒配合研发的4缸1.3L涡轮增压发动机,与目前在售的疾驰A级接纳同一款发动机。那究竟这个小家伙有何体现呢,下面我将为各人一一解读。

外观方面,在我看来科雷缤有着不错的颜值,远看上去就像一位生机蓬勃的少年,很有活力,丰满富有条理感的车头团结雷诺全新家族式设计,张弛有度。全系标配LED大灯,可以说在这个级别里是很是令人满足的配置了,内部LED日间行车与进气格栅的镀铬饰条起到了遥相呼应的效果,立体感很强。下方虽然没有雾灯,但由导流槽取代,对于梳理撞风时的气流有一定作用。

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科雷缤的车身尺寸较量娇小,与同级别车相比的话并不占优势。不外侧面线条老练,悬浮式车顶的设计也较量时尚,突显立体感。这台顶配车型装备18英寸花瓣造型轮毂,视觉效果很精彩,轮胎方面匹配马牌 UC6轮胎,尺寸规格为215/55 R18。

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车尾造型更是将年轻时尚展现的淋漓尽致,整体前冲的设计,小尺寸的后尾窗,横向舒展的LED尾灯以及下方银色装饰板都在点滴之间通报出年轻无极限的感受。不外下方双边共两出排气是装饰,真正的排气管被藏了在下面。

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做工用料方面,经由我们的实测,科雷缤的平均车身间隙为3.25mm,间隙最大差值为3mm,均属于良好水平,从这一点可以看出科雷缤的车身制造工艺较好。

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漆膜厚度方面,更厚的漆膜能在遇到轻微剐蹭时更好的掩护车漆,科雷缤的平均漆膜厚度为97.6μm,在同级别属于一般水平,漆膜最大差值为12.6μm,说明车身漆膜较量匀称,喷涂工艺较为成熟。

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来到车内,科雷缤的整体设计气势派头很是年轻,各功效区域的划分也很是切合海内消费者的使用习惯。中控屏接纳悬浮式的9.3英寸屏幕,在同级别竞品车型中也算是大尺寸了,操作起来很流通,系统逻辑清晰,大部门常用功效在二级菜单就可以完成操作,而且支持4G网络、在线音乐以及OTA升级等功效。

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屏幕下方为空调控制区,我认为内饰部门最精彩的设计就是这三个物理旋钮了,特别有金属质感,操作起来的阻尼感能带来不错的舒适度。再下方为一个无线充电模块,和两个USB接口。

仪表接纳7英寸液晶屏,界面样式可在中控屏内举行四种差异气势派头的切换,表盘外圈的颜色也可追随气氛灯一起改变,可玩度挺高的。唯一美中不足的就是ADAS显示与前车距离的字体太小了,行驶当中看起来较量费劲。

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偏向盘握感不错,这台顶配车型还带有换挡拨片。偏向盘左侧集成了一系列主动宁静系统,包罗主动紧迫制动、前碰撞预警、车道偏离、自动远近光切换等功效。

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科雷缤的内饰也有不足之处,就是中控台上方与门板处经常与身体接触到的地方均为硬塑料材质,触感不佳。如果对比同级别车型来说的话,这些地方大部门都接纳的是搪塑软质质料。

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乘坐空间方面,也是科雷缤的软肋之一,不外它的潜在消费者大部门都是年轻用户群体,对于乘坐空间的需求还不是特此外明显,只要前排空间够用,座椅舒服就切合要求了,后排大部门时间只是用来放杂物的。

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乘坐体验上,前排空间照旧较量宽敞的,座椅内部填充物很厚实,乘坐舒适,但侧向支撑略显不足。后排头、腿部空间就略显局促了,而且后排没有配备中央扶手,对于乘坐舒适度有一定影响。

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储物空间方面,科雷缤也只能说是中规中矩,除了通例的储物空间外,前排扶手箱空间实在是太小了。另外,前排门板最多能放置3支中号矿泉水瓶,中央扶手可以放置2支中号矿泉水瓶;后排门板可放置1支中号矿泉水瓶,由于后排没有中央扶手,所以也没有放置水瓶的地方。

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经由实测,科雷缤的后备厢可以容纳9个尺度巨细的纸箱,介于是小型SUV的身份,这个容量照旧很可观的,而且后排座椅支持4/6比例放倒,不外放倒后地板不是全平状态。

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科雷缤搭载与目前在售的疾驰A级相同的4缸1.3T发动机,最大功率115kW(156匹马力)/5500rpm,最大扭矩270Nm/ 1700-4000rpm,最大扭矩转速区间较量宽泛。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。悬挂系统接纳前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。

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这台发动机是戴姆勒团体与雷诺-日产-三菱同盟配合研发打造,接纳中置喷油器设计,燃油喷射压力可达250Bar。此外尚有VTC智能电子可变气门正时系统、电控泄压阀、集成式排气歧管和可变排量机油泵的加持,可谓说是囊括许多尖端科技于一身的发动机。此外,更重要的是它不挑油,加92号汽油即可。

看似科雷缤来头不小,但它真的好开吗?

日常驾驶的时候,科雷缤拥有不错的动力体现,加上小巧轻便的车身,操控起来很灵活。但它油门踏板的调校确实让我有些摸不到头脑,轻踩动力不够,深踩又泛起会蹿车的情况,不是很跟脚。尚有就是涡轮迟滞现象较量明显,如果突然提速的话,动力会有快要1秒的真空期,整体加速感受缺乏一些顺畅感。

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不外抛开这些的话,它在后段的加速能力照旧较量让我满足的,动力储蓄挺足,相比于同级此外竞品车型,科雷缤不会让你感受到动力匮乏,只要转速上来,推背感照旧挺强的。

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在对科雷缤0-100km/h的加速测试中,我们接纳左脚刹车,右脚油门的“憋转速”方式弹射起步,发动机转速能锁定在2000rpm,起步瞬间前轮会有轻微打滑,整体姿态控制的不错。最终科雷缤获得了8.22S的破百效果。

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在全力制动时,ABS介入迅速,有明显弹脚感。制动轨迹平直,制动历程中科雷缤的悬挂支撑性不错,车身姿态良好。经由我们的实测,100km/h-0刹停需要36.91米,效果很是优秀。对于这个级此外车型来说,40米的100km/h-0制动效果可以说是一个量尺,可见科雷缤在这方面的体现照旧值得肯定的。

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变速箱匹配了一台7挡湿式双离合变速箱,升、降挡速度都挺快,历程也较量平顺,没有攻击感,蜻蜓点水一带而过的感受。变速箱换挡逻辑也很乐于去升挡,一切都是追求燃油经济性的设定。

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悬挂方面,一般这个级此外车型,悬挂的滤振性体现都很一般,基本都是那种硬邦邦的调校。但科雷缤的悬挂驾驶起来很有高级感,悬挂阻尼柔软,过路面起伏的时候,很舒服,像减速带这种较大颠簸,车内乘坐感受也保持的不错,没有多余的弹跳感。在颠出水量测试中,科雷嘉的平均颠出水量为50 ml,在同级别属于中游水平。

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科雷缤是一款很有颜值的车,这会让人不自觉的就增加了几分好感。内饰的设计也很年轻,只是在整体质感的营造上略显不足,不外对于年轻消费者来说,这些不是最重要的,因为颜值即正义。

动态部门,科雷缤拥有良好的血统,但加速历程不够顺畅,确实是个不小的遗憾。不外除此之外,它在其它方面的体现照旧很是让人满足的,特别是底盘滤振性上,相比与同级别车型都要舒服许多,而且我认为对于这样一台小型SUV来说,开起来舒服才是最重要的。

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