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公共新CC放弃尊严开始大降价,这么帅的车卖不动惋惜了

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雷JY 发表于 2019-11-20 06:36:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
雷JY
2019-11-20 06:36:03 117 0 看全部
岂论是市场销量,照旧其整体风评,公共CC都已经走偏太远了。

9年前第一代CC刚刚推出之际,完全打破了消费者对于公共的套娃式印象,溜背设计带来的运动轿跑外观,以及同级少见的无框玻璃式车门,整体颜值很是高,甚至被贯上了最美公共最美B级车的称谓。而其时CC的市场体现也很是乐观,至少在运动B级车内里,CC可以称得上数一数二,也一度求过于供,其时甚至喊出过加价5万的情况,而且基本提不到现车。不外后期由于长时间未曾更新血液,CC的竞争力也逐渐变弱。

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8年之后,也就是在去年,新一代CC上市,这款被消费者期待了太久的产物,原以为它能重拾当年CC刚面世时的荣光,可是令人没想到的是,换代后的CC照旧成为了鸡肋般的产物,即即是当下,CC在终端至少已经给了3.5万左右的现金优惠,在有些地域如长春甚至可以给出6.8万的综合优惠,但它大部门时候月销量也仅仅只有一千来台,甚至尚有泛起过三位数的情况。总之,新CC一开始就并没有获得想象中的认可。

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许多人都说,是因为CC的订价太飘,虽然说新一代CC与上一代CC的价钱其实差异不大,可是如今的车市情况也整体大不相同,特别是运动型B级车也在不停富厚,我们随便一数,雅阁、凯美瑞、君威甚至于天籁都在主打年轻运动化,CC的颜值虽然依然很高,可是却已经不再是独占的卖点,更为重要的是这些B级车的售价都要远远低于CC,也导致于CC的产物优势不停被弱化。

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如果新CC上市之市之时能重新思量下市场情况,稍微降低自己的订价,或许对于消费者来说会更容易接受些。可是它并没有,25-30万左右的价钱其实已经能打到奥迪A4L的位置,但A4L一直以来优惠都极大,在终端25万购置绝不成问题。在价钱没有优势的情况下,买奥迪照旧选公共,这对于中国消费者来说其实是一个很是简朴的选择题,究竟奥迪的品牌光环是公共所没法追赶的,更不用说奥迪A4L在空间、内饰豪华感等上面都比起CC要强出太多。

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而且作为一款主打运动操控化的车型,CC在动力体现上面也略微有些令人失望,跟迈腾一模一样。订价25万却配一台2.0T低功率发动机,仅有186马力,实在是有些打扰了!对于真要追求运动操控的消费者来说,261马力订价不到23万的君威难道不够快欠好开吗?

现在的CC基本已经凉凉,但其实这也是好事,这也说明了越来越理性的消费者,已经具有更强的分辨能力,看透了CC的产物力并不能与它的价钱划上等号,也就是越来越懂车。

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不外公共也并没有完全放弃这款车。克日还推出了2020款改款车型,在设计、动力价钱均稳定的情况下,对配置举行了升级。例如说加装了行车纪录仪USB接口、触控式三区自动空调、电动式后尾箱门,全液晶仪表等等一些配置。

加量不加价的做法看似很有诚意,可是这对于销量的提升会有资助吗?或许并没有,加配只是无关痛痒,CC的短板依然存在,定位依然偏高,跟迈腾一样的内饰,也依然配不上它的外观,动力性能,也依然令人失望,公共CC依然没有意识到自己的问题所在,或许说,它依然照旧太过于自豪,所以该凉的市场照旧得凉。

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