长沙的IT周边行业——物流行业一直是朝阳圈子里的IT人们不乐意提起的话题。

 

    但有时候，我们却不得不提起。

 

    2007年2月5日，顺旺物流长沙83站异常喧哗。长沙某网络产品公司的大批员工在这里与顺旺物流的工作人员之间怒目相视，口角不断，一场纷争一触即发。

    事情还得从一个显示器外包装箱说起。

 

    2月初，由于业务需要，株洲某公司将六台交换机发货至长沙某公司（以下简称A公司）。由于发货人员的疏忽，六台脆弱的交换机被挤在同一个用来装纯平显示器的大纸箱内，“多余空间亦无软性泡沫或海绵之类的填充物。”由于路途颠簸，没有任何保护措施的六台交换机在运输过程中屡遭碰撞、挤压，货物到达长沙后，包装箱已经严重破损。

    看到破损的包装箱，A公司的工作人员非常吃惊，立即打开包装箱。果不其然，包装箱内的六台交换机已经面目全非，基本损坏。

    A公司的工作人员对此情况非常不满，指责物流公司运输货物时过于大意，对于IT产品这类易损货物没有做到小心搬运，造成交换机几乎全部损坏。而物流公司方面则辩解称，发货方自己没有采取有效的保护措施，致使货物损坏。按照“行规”，这种事情属于发货方负责，即使物流公司有责任也不会承担太多赔偿。

 

    双方就此展开了激烈争论。双方甚至见事态不妙，纷纷叫出所有人员赶到现场，有大打出手的危险。最终经双方高层调解，气氛才稍稍缓和下来。但是就赔偿问题，双方仍不肯做出让步。一方认为物流公司应当承担大部分赔偿，而一方则只愿意按照“行规”赔偿运费的5倍。

 

    考虑到往后的合作关系，在最终协议后，事件以物流公司赔偿其中损坏最严重的一台交换机告终。

    获长沙市政府授牌已6年的朝阳科技一条街上，这类关于货物运输方面的纠纷几乎天天都在发生。令人费解的是，多年来，服务于朝阳街IT行业的物流行业至今没有健全的法律制度约束，也没有成文的规定可以参考。我们采访了多位行业内资深人士，他们均表示，遇到这种事件，只能看双方以往的私下关系去协商，并没有切实的法律途径可走。因为有的物流纠纷涉及的价值并不高，而且公司事务繁忙，所以虽然许多公司想要维权，但却没有时间精力与物流公司纠缠。这就更加助长了物流公司的嚣张气焰。

 

    尽管如此，物流公司并不愿成为众矢之的。某物流公司负责人便表示，物流公司作为电脑城的边缘行业，长期不受到关注和重视，“好像仅仅是他们的苦力而已。”他说，物流公司确实是靠汗水和血水赚来的辛苦钱，在货物搬运的过程中，发货方本来就应该加强自己的货物保护意识，做好保护措施。寄望于物流公司在没有任何保护措施的情况下将一件脆弱的IT产品完好无损地运送到确实是不现实的。“考虑到货物损坏时客户们难过的心情，其实我们心情也不好，多数时候我们都超过了行业规则多赔偿客户的损失，提供我们力所能及的帮助。但是这样也于事无补，我们处于社会底层，没有人想过要维护我们的权益，只知道出问题时就找我们麻烦。”这位负责人也一肚子苦水。

    我们查询了相关的法律资料。据了解，国家在物流方面的法律规定并不多。《最新国家物流服务收费标准与损失赔偿工作规范实施手册》中的“第九篇 物流货损责任认定标准”也无法对很多事件作出明确的判断，很多纠纷的细节也无法逐一对照，所以造成了很多物流公司“无法可管”或者钻法律的空子，对于商家们的意见熟视无睹。

 

    “一般来说，物流公司的货运托运程序无非就是收货、登记、收取托运费和价保费，再发货。假如IT公司不对自己发的货价保，也就表示同意运货单据上的几条基本规则。例如这条规定——‘如无价保，一旦丢失货物，按照运费的N倍（5≥N≥10）赔偿’。这一条似乎成了物流业内的潜规则。”一位物流人员说。

 

    某数码公司的产品经理则称，现在一个MP3、摄像头的利润才几块钱，如果按千分之几的价保收费，这个费用会最终在地市客户那里收回来。“这就是说增加经销商的成本、抬高零售价。而涨价肯定行不通，价格战中就会处于不利位置，消费者也不会希望涨价。国储的数码生意本来就竞争激烈，这么搞根本没利润。”

 

    A公司的张总苦恼地说：“现在物流服务态度恶劣是不争的事实，部分物流公司员工素质低下也是不争的事实，这方面的法律方面接近空白，漏洞非常大。物流行业没有具体的职能部门约束，所以几年来的局面都是非常地乱。我们曾经希望通过电视媒体的曝光来揭露这一行业无人监管的事实，最后终因证据不足而不了了之。”

    山井电脑的总经理唐凌志、七喜电脑的PC配件部总经理金锋、富海科技的总经理胡志雄均表示，他们都遇到过这样的情况。这种时候没有什么正规的法律程序可走，只能看双方的关系协商，物流公司顾及到以后的生意，一般都会多少赔一点，但不会很多。山井电脑的仓库主管冯先生也表示，不管怎么样，以后肯定还会要继续合作，所以一般双方不会撕破脸皮，高层出面调解一下事情就过去了。由于大家都是不了了之的态度，造成几年来物流行业的服务态度并没有得到改观，很多公司也逐渐适应了这种不良环境。

 

    长沙时运的总经理谭异明表示，时运经过在IT行业的长期浸染，已经学会了如何适应环境。时运的做法是通过长期的观察选择几家值得信赖的大物流公司合作，事先与他们签定合同，商量好具体细节，以便在未来有协议可依。另外，时运也配备了相关的律师，目的也是为了避免此类纠纷。“顾忌到时运每年庞大的发货量，物流公司不会让时运为难，不会与时运正面冲突。但是对于很多势单力薄的小型公司来说，物流的服务确实令人心寒。”

 

    我们咨询了长沙市工商局。对此，长沙市工商局提醒广大IT公司：一、选择信誉高、规模大、有合法经营资格的物流公司；二、在接受物流服务时，应仔细阅读投递委托单背面的合同约定，对于没有注明的事项双方可以事先书面协议好；三、在发送货物时，要在货运相关单据上注明发货的内容、数量、金额等货物信息；四、一定要按货物的真实价格进行保价；五、各公司在收货时，一定要验清货物后再在有关单据上签字。另外，各公司可以先让发货方将发货货物的照片拍摄下来。如果确定发货时物品是完好无损的，各公司便可以与物流公司联系，进行协商索赔。

    某些物流公司服务态度恶劣、货物丢失甚至损坏、到货不及时等现象，导致朝阳街圈子里的众多商家怨声载道。这成了多年以来长沙IT行业中一种怪风气、怪现象，也成为长沙、湖南乃至全国的一大顽症。《合同法》对货物运输合同有明确规定，若承运人在运输过程中，货物损毁、灭失，承运人应承担责任。而多数物流公司的条例是一个单方面的格式条款，有失公正。加入WTO后的中国，如果没有健全的物流制度，那么不仅仅是IT行业，很多传统行业的发展也将面临严重阻碍，最终影响到整个社会主义市场经济的发展。

 

    “望广大代理商和客户引以为戒，这些都是教训和经验。”A公司的张总同时呼吁：“希望大家都来关注不健全的物流配送行业，把这方面的制度健全、规范，使大家有法可依，不再出现这类问题。”(隐淡歌)